九州大学基幹教育科目　文系ディシプリン「経済史入門」（後期・水1） 1月07日 L11 戦間期の電力・電鉄経営　―九州電力と西日本鉄道のルーツ―

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１．電力業の発展と「動力革命」 （１）電力業の発展：「民有民営」と「水主火従」 　・日清戦後期：電灯会社，都市で小規模な火力発電 　　→大型水力発電所，中距離高圧送電の完成 　　→電灯料金の大幅な低下，家庭用電灯の普及 （２）電力会社の勃興 　・小売：東京電灯[50Hz]，大阪電灯[60Hz]，宇治川電気 　・送電・卸売：大同電力，日本電力 　・多額の設備投資資金：鉄道国有化→電力株へ投資 （３）電気工業の発展 　・芝浦製作所・日立製作所→小型電動機・発電機製造 　・綿織物業→力織機化：豊田G型自働織機 　・電気化学工業の成立：硫安，苛性ソーダ，レーヨン 　　　・日本窒素肥料：水俣・延岡工場→チッソ，旭化成へ ２．松永安左ヱ門と戦前・戦後の電力業 （１）松永安左ヱ門[1875-1971]と戦間期の電力業 　・壱岐生まれ→福澤桃介との出会い 　・福博電気軌道の設立[1909] 　　→北部九州電力各社を，九州電灯鉄道に合併[1912] 　・関西電気の副社長→九州電灯鉄道を合併 　　→東邦電力[1922]：資金調達→電力外債の発行 　・電力会社間の地域市場競争：「電力戦」 ―ハーフタイム― （２）戦時～戦後期の電力業 　・改正電気事業法[1932] →供給区域独占の原則 　・戦時：電力国家管理法[1938]，日本発送電[1939] 　・戦後：九電力会社体制の確立[1951]→九州電力設立 　・「松永構想」によるエネルギー革命 　　　・水主火従→火主水従，炭主油従→油主炭従 ３．西日本鉄道の誕生 （１）西鉄の前身5社 　※電気軌道：電力業の付帯事業，余剰電力の活用 　・九州電気軌道[1908]：門司－黒崎－折尾，戸畑 　・福博電気軌道[1909]：九大前－呉服町－西新－姪浜 　・博多電気軌道[1910]：渡辺與八郎の環状線 　　→九州水力電気に合併[1912]→福博電車[1934] 　・九州鉄道：福岡－久留米[1924]－大牟田[1939] 　・博多湾鉄道（JR香椎線，西鉄貝塚線），筑前参宮鉄道 （２）電力・電鉄業の分離と5社合併 　・日本発送電の成立→九軌は発電・送電設備を出資 　・配電事業：九軌から九水へ→九州配電の発足[1942] 　・東邦電力：九鉄と福博電車の株を九軌に放出 　　→西日本鉄道の発足[1942]，村上功児社長（九軌）

【参考文献】 ・ 阿部武司「綿工業」，西川俊作・阿部武司編『産業化の時代』上（日本経済史4），岩波書店，1990年，所収 ・ 橘川武郎『日本電力業発展のダイナミズム』名古屋大学出版会，2004年 ・ 橘川武郎『松永安左ヱ門』ミネルヴァ書房，2004年 ・ 橘川武郎『電力改革――エネルギー政策の歴史的大転換』講談社，2012年 ・ 西日本鉄道100年史編纂委員会編『西日本鉄道百年史』西日本鉄道，2008年 ・ にしてつWebミュージアム（西日本鉄道サイト内）